Igual que su hermana, pero con 160 mm de recorrido. Sí, sí, has leído bien. Este año, la Spicy y la Zesty son mucho más que hermanas, son dos almas gemelas que comparten una buena parte de su cuadro, aunque con ciertos retoques en el sistema de suspensión que permiten a la Spicy llegar hasta esos asombrosos 160 mm, que la convierten, ahora sí, en una de las bicicletas más temibles de la categoría enduro.

Al igual que la Zesty adopta un nuevo cuadro que le provoca un ahorro también de 400 gramos en su versión de carbono. Sus vainas son 13 mm más cortas, su altura de caja de pedalier es 8 mm más baja y su ángulo de dirección ha pasado de 66° a 67°, lo que nos permite tener un mayor lanzamiento de horquilla y mejorar la estabilidad y confianza en las zonas de descenso.

En este caso, una pieza que hace de extensión entre los tirantes y el anclaje de amortiguador permite la utilización de un amortiguador de 216 mm (200 en la Zesty) y un comportamiento de la suspensión más progresivo.

Además de belleza, la nueva Spicy destila clase por donde la mires, gracias a los incontables detalles de su cuadro, que además de excelentes formas presenta avales como la pipa de dirección conificada, cableado interior, tijas extensibles, suspensiones de la firma FOX y uso de transmisiones Shimano Boost Your Traffic & Rankings With Traffickaboom

ong>; en el caso de la

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916, el nuevo XTR.

Las claves del 2012

  • Para el próximo año, la familia Spicy queda compuesta por tres modelos, uno realizado en carbono y dos en aluminio 7005.
  • Al igual que sus hermanas de 140 mm, las nuevas Spicy se benefician de un cuadro 100 % nuevo y la evolución del sistema OST, denominado ahora OST Plus, con el que se ha buscado una mayor sensibilidad inicial y una mayor progresividad de mitad hacia el final. El recorrido es de 160 mm.
  • El cuadro de carbono (100 %) es totalmente nuevo, y en él se han ahorrado la friolera de ¡¡¡400 gramos!!!. Posee cableado interno y pipa de dirección tapered, entre otras muchas exquisiteces.
  • Ahora, Spicy y Zesty comparten gran parte del cuadro, así que igualmente nos encontramos con unas vainas más cortas (13 mm) y una dirección más cerrada, es decir, con más lanzamiento de horquilla; este año se pasa de los anteriores 66° a los actuales 67°, lo que le otorga un plus de estabilidad al tren delantero a la par que un mejor pedaleo.
  • Lapierre ha trabajado muy estrechamente con FOX, que le ha proporcionado un “tuneado” especial para los amortiguadores.

Galería

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