Probamos la nueva Trek Domane SLR 8 con su doble rótula IsoSpeed y el nuevo grupo Shimano Dura-Ace R9100, en una de las bicis más equilibradas y rápidas del mercado.
El test que hoy nos ocupa es un tanto especial, ya que cuando uno prueba un modelo con la trayectoria de la Domane, no puede quedarse indiferente. Se trata de la máxima expresión tecnológica, de una marca tan potente y reconocida como Trek, en la lucha contra los adoquines del norte de Europa. Una bici diseñada para volar en los terrenos más complicados del mundo, y con la que Fabian Cancellara ganó todos sus últimos monumentos y ayudó a desarrollar codo con codo con Trek.
Como sucede en la mayoría de los modelos expresamente desarrollados para competir en las clásicas de pavé, esta Madone SLR está pensada para correr e ir rápido, pero con una comodidad y control inauditos. Esto se traduce en un modelo realmente válido tanto para un público cicloturista como para otro mucho más encarado a la competición pura y dura. Porque la rigidez y ligereza del cuadro de carbono de alto módulo OCLV 700 en los modelos de más alta gama de la Domane permiten al usuario, sea cual sea su condición, rodar más rápido y durante más tiempo. Aunque en el caso de nuestra unidad de pruebas contásemos con un modelo fabricado en carbono OCVL 600.
El secreto está en la eficacia. Una bici puede ser exageradamente rígida, ligera, o aerodinámica, pero eso no la salva de poder ser demasiado dura e ingobernable. La Domane logra leer el dibujo del asfalto como ninguna otra bici, y eso se traduce en una tracción sin precedentes. La eficacia con la que la bici aprovecha cada uno de nuestros vatios es difícilmente igualable, y por esta razón es tan sumamente rápida a la par que cómoda. Quizá en condiciones idílicas, o sobre el papel, no es tan ligera o aerodinámica como otros modelos, pero sobre la carretera, en condiciones y asfaltos cambiantes, es difícil hacerle sombra a este avión.
Para lograr toda esta eficacia y leer el terreno como ninguna otra, Trek lleva años desarrollando su famosa tecnología IsoSpeed, que en el caso de la nueva Domane SLR da un nuevo paso hacia delante al incorporar por primera vez una rótula delantera alojada en el tubo de dirección y mejorar el sistema de la rótula trasera (en el tubo del sillín), que ahora pasa a ser ajustable. En el caso de la rótula delantera percibimos una mayor sensación de absorción de vibraciones e impactos verticales que en otros modelos de la competencia. En este sentido hay que añadir que en ningún caso esto compromete el fantástico comportamiento de la bici, así como su rigidez lateral en la zona delantera, que es de nuevo muy notable. Por otro lado, la nueva rótula IsoSpeed ajustable que encontramos en la parte trasera de la bici nos proporciona ese plus de eficacia de pedalada y confort sobre las carreteras más rotas y quebradas. Además, en este nuevo caso tendremos la opción de regular fácilmente el nivel de absorción vertical de la bici mediante un deslizador, dependiendo de nuestro peso o del tipo de ruta al que nos enfrentaremos. Y la diferencia entre la posición más abierta y cerrada es realmente palpable desde las primeras pedaladas.
La unidad de pruebas que hemos tenido el gusto de probar es la Trek Domane SLR 8, solo por debajo de los modelos SLR 10 y 9. Con un precio de 5.999 €, viene equipada con el nuevo grupo Shimano Dura-Ace mecánico de la serie R9100, que, como siempre, ofrece un rendimiento y suavidad sencillamente superior. El tacto de las manetas es perfecto, y las coronas suben y bajan con una velocidad y suavidad exquisitas, a la vez que el funcionamiento del grupo se complementa a la perfección con los puentes de freno Bontrager, al ofrecer un tacto suave y una frenada muy potente y gradual. Por último debemos destacar la incorporación del manillar IsoCore, específicamente desarrollado para esta bicicleta con una mayor capacidad de filtración de vibraciones en nuestras manos, y así evitar los molestos síntomas del hormigueo o el entumecimiento.
Si buscas una bici cómoda, con una geometría endurance muy equilibrada y válida para la competición, o simplemente buscas una bici con la que poder hacerlo todo a las mil maravillas, esta puede ser la tuya. Pocas bicis ofrecen un compromiso tan grande entre confort y rendimiento como esta nueva Domane SLR. Con ella podrás rodar tranquilamente con la máxima confianza y confort, así como volar raso como con las bicis más racing del mercado. Eso sí, como todo en la vida tiene un precio, si quieres aspirar a lo mejor y a las más avanzadas tecnologías, deberás prepararte para realizar un gran desembolso.
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Cómoda y rápida
Altísima tracción y absorción
Eficaz
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Estética no tan rompedora como la competencia
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Gafas: Oakley EvZero Range PRIZM Road, 159,00 euros
Maillot: Bontrager Specter, 89,99 euros
Culote: Bontrager Specter, 99,99 euros
Zapatillas: Bontrager XXX, 299,00 euros
Calcetines: Bontrager Madone, n/d euros
Casco: Bontrager Velocis, 199,99 euros
| Precio | 5.999 euros |
| Peso | 6,90 kg (talla 52 sin pedales) |
| Tallas | 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 |
| Horquilla | Trek Domane carbono |
| Dirección | Integrada, rodamiento de cartucho, sellado, 1-1/8"- 1,5" |
| Pedalier | Shimano Dura-Ace BB90 (50x34T) |
| Casete | Shimano Dura-Ace, 11 v. (11X28T) |
| Pedales | No incluye |
| Manetas | Shimano Dura-Ace, 11v. |
| Cambio | Shimano Dura-Ace 11 vel. |
| Desviador | Shimano Dura-Ace |
| Llantas | Bontrager Paradigm Elite Tubeless Ready |
| Neumáticos | Bontrager R3 Hard-Case Lite, 700x28c |
| Frenos | Bontrager Speed Stop, direct mount |
| Manillar | Bontrager Pro IsoCore VR-CF |
| Cinta manillar | Cinta de manillar Bontrager de gel y corcho |
| Tija de sillín | Bontrager Ride Tuned, retroceso de 20 mm |
| Sillín | Bontrager Affinity Elite, raíles de titanio |
| Contacto | clientes@trekbikes.com |
| Web: www.trekbikes.com | |