Trek Slash 8 2012.Nueva apuesta enduro

Nueva apuesta enduro

Tras haber puesto en escena las Scratch en versiones muelle y aire en 2011, Trek ha dado marcha atrás para atacar esta temporada 2012 con unos nuevos modelos enduro Slash de 160 mm de recorrido dotados de la mejor tecnología y poderío de la marca norteamericana.

Cuadro

El nuevo cuadro Slash es muy rígido y compacto. Fabricado en aluminio Alpha Platinum, posee una pipa dirección muy robusta y una unión de los tubos superior y diagonal que ofrece una gran solidez. Cuenta con guiado interno de las fundas de desviador y cambio trasero por los tubos superior y diagonal respectivamente, con guiado del latiguillo de freno trasero y tija Reverb por la parte superior del tubo diagonal. Los tubos hidroformados con grandes ovalizados disponen de unas formas muy trabajadas.

Cómo va

La Slash 8 es un modelo muy especial cuyo su aspecto “tocho” induce a pensar que puede tratarse de una bici torpe y pesada; sin embargo, sorprende por lo bien que pedalea y lo fina que rueda. Los frenos Avid Elixir 9 son potentes y los cambios con pulsadores SRAM X9 podrían ir algo más suaves. El comportamiento de la suspensión trasera es bastante sensible, y pese a que ofrece uno de los mejores comportamientos pedaleando, sobre todo por su posición de conducción adelantada, centrada y erguida, es ideal utilizar la posición firme del Propedal del amortiguador RP2. Su potencia de 70 mm y manillar de 750 mm de anchura son perfectos. Es corta de tubo superior, algo que hay que tener en cuenta para elegir correctamente la talla ideal.

Por lo que respecta a la absorción, su horquilla Talas R es de las menos sensibles y absorbentes del test. Detrás, en baches medianos y grandes (piedras, raíces, etc.), nos esperábamos que la bici tragase más y lo hiciese algo mejor. La sensibilidad de la suspensión trasera es notable, pero en marcha esto no se traduce en una absorción a la altura de la mayoría de los modelos.

Preferiríamos un tubo superior más largo y un mayor lanzamiento de dirección que nos diese algo más de confianza a velocidades elevadas. Incluso en la posición más baja de las dos posibles de su geometría el pedalier queda demasiado alto, lo que compromete su estabilidad y confianza en firmes abruptos y bajadas técnicas. Los neumáticos Bontrager XR4 2.35” son muy buenos y tienen muy buen agarre, aunque su carcasa es muy delgada y su rigidez lateral es justita. Poseen un gran balón y son ligeros.

De acuerdo a su posición de conducción y erguida postura de pedaleo, es ideal para quienes busquen la máxima polivalencia de uso en una bicicleta con 160 mm de recorrido

Características técnicas

Fotos: S. Romero

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